Главная » Каталог    
рефераты Разделы рефераты
рефераты
рефератыГлавная

рефератыБиология

рефератыБухгалтерский учет и аудит

рефератыВоенная кафедра

рефератыГеография

рефератыГеология

рефератыГрафология

рефератыДеньги и кредит

рефератыЕстествознание

рефератыЗоология

рефератыИнвестиции

рефератыИностранные языки

рефератыИскусство

рефератыИстория

рефератыКартография

рефератыКомпьютерные сети

рефератыКомпьютеры ЭВМ

рефератыКосметология

рефератыКультурология

рефератыЛитература

рефератыМаркетинг

рефератыМатематика

рефератыМашиностроение

рефератыМедицина

рефератыМенеджмент

рефератыМузыка

рефератыНаука и техника

рефератыПедагогика

рефератыПраво

рефератыПромышленность производство

рефератыРадиоэлектроника

рефератыРеклама

рефератыРефераты по геологии

рефератыМедицинские наукам

рефератыУправление

рефератыФизика

рефератыФилософия

рефератыФинансы

рефератыФотография

рефератыХимия

рефератыЭкономика

рефераты
рефераты Информация рефераты
рефераты
рефераты

Технология транспортного производства


ТЕХНОЛОГИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА
.
С одноэтажного склада оборудованного рамой для отправки груза на автотранспорт отгрузить материальные ценности в пакетах. Формирование пакета производится на складе на поддон размером 800 х 1200 мм грузоподъёмностью 1 т. Затем с помощью авто - или электропогрузчика загружается на автотранспорт.
Требуется: 1) Произвести расчёт технологической схемы механизированной перегрузки грузов. Образец схемы приложение 1.
Теоретический вопрос: “Раскрыть содержание. Технологические схемы (карты) механизированной перегрузки грузов.”
Исходные данные: Схема механизации погрузки и
Среднесуточная масса
выгрузки тарно-штучных грузов перегружаемого груза, т ------- 370
Масса пакета, т-------------------- 0,7
Масса единицы груза (ящика), кг-------------------------- 30
Время рабочего цикла, с-------- 240
Затраты труда на укладку 1т груза в пакеты, чел-мин----- 7,0
продолжительность работы
склада, ч----------------------------- 7,0
Краткое описание технологического процесса.
Автомобиль подъезжает задним бортом к раме склада, уровень днища кузова совпадает с уровнем подъездной рамы склада. Груз пакетируется двумя вспомогательными рабочими в штабеля ящиками по 30 кг веса и массой пакета 0,7 т. Уложенный пакет автопогрузчиком захватывается с поддона и перевозится в кузов автомобиля, где укладывается самим автопогрузчиком. Для переработки 370 т груза за сутки применяются 7 бортовых грузовых автомобилей, 14 вспомогательных рабочих. В период перегрузки вспомогательные рабочие пакетируют новый штабель.
Расчёт технологической схемы механизированной перегрузки грузов.
1. Количество подъёмно-транспортных машин по каждой предварительно выбранной технологической схеме.
N
м = G
гр / Q
т *
t
р *
k
в
, где
G
гр - среднесуточная масса отгружаемого груза , т;
Q
т - техническая производительность подъёмно-транспортных машин, т/ч;
t
р - продолжительность работы объекта по данной схеме, ч;
k
в
- коэффициент использования подъёмно-транспортных машин по времени;
k
в = 0,6.....0,9
N
м = 370 /
* 10,5 *
7
* 0,72 = 6,9916
»
7,0 (штук)
Определение потребного количества рабочих:
Р
общ. = Р
мех. + Р
всп. , (чел.) , где
Р
мех. - количество механизаторов, по количеству подъёмно-транспортных машин, чел;
Р
всп. - количество вспомогательных рабочих, необходимых для формирования пакетов, чел.
Р
всп. = 60
*
G
п
* ЗТ
фп / Т
ц
, (
чел.), где
G
п - масса пакета, т;
ЗТ
фп - затраты труда необходимые на укладку (формирование) 1 т груза в пакеты, чел-мин;
Т
ц -
время рабочего цикла подъёмно-транспортных машин, сек.
Р
всп. = 60 *
0,7 *
7 / 240 = 1,225
»
2 (чел.)
Р
общ.
= 2
* 7 + 7 = 21 (чел.)
Производительность подъёмно-транспортных машин:
Q
т (ч) = 3600
* G
п / Т
ц
, (т/ч) , где
Q
т (ч) = 3600
* 0,7 / 240 = 10,5 (т/ч)
Расчёт основных показателей эффективности технологических схем механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Часовая производительность по схеме:
Q
час = N
м *
Q
т *
k
в
, (т/ч)
Q
час = 7 * 10,5 *
0,72 = 52,93
»
53 (т/час)
Затраты труда на 1 т перерабатываемого груза:
ЗТ = Р
общ / Q
час , (чел-час/ т)
ЗТ = 21
/ 53 = 0,3962 (чел-час / т)
Выработка на одного человека состава бригады:
В =
Q
час.
/ Р
общ
, (т/ чел-час)
В = 53 / 21 = 2,523 (т/ чел-час)
Уровень механизации:
У
м
= [
S A
м / (
S
A
м +
S
А
р
)]
*
100
, %
S A
м - суммарный объём механизированных работ выполненных по схеме, тонно-операций;
S A
р - суммарный объём работ вручную выполненных по схеме, тонно-операций.
А
м = G
гр *
k
м ,
(т-оп.) ; А
р = G
гр *
k
р
, (т-оп.), где
G
гр -
количество перегружаемого груза, т;
k
м ; k
р - коэффициенты соответственно механизированных и ручных работ.
k
м = n
эл. м / 3
, где
n
эл. м
- количество основных элементов перегрузочной операции, выполняе -
мых машиной.
k
р = n
эл. м / 3
, где
n
эл. р - количество основных элементов перегрузочной операции, выполняе -
мых вручную.
k
р = 1; k
м = 1
А
м = 370
* 1 = 370 (т-оп.); А
р = 370
* 1 = 370 (т-оп.)
;
У
м
= 370 / 370 + 370 =
50%
Степень механизации:
С
м = [
S
T
м / (
S
T
м +
S
T
p
)]
*
100, %
, где
S
T
м - суммарное количество механизаторов (чел.) или трудозатраты выполненные механизированным способом, чел-ч;
S
T
м - суммарное количество вспомогательных рабочих (чел.) или трудозатраты выполняемые вручную, чел-ч.
С
м = 1/ 1 + 2 = 33,3, %
Технологический процесс по выполнению погрузочно-разгрузочных работ состоит из
основных
и
вспомогательных операций.
К
основным операциям относятся такие, которые входят в поцесс подъёма и перемещения грузов:
захват и подъём;
перемещение и укладка в штабель;
взятие груза из штабеля и подача его на транспортное средство.
К
вспомогательным
операциям относятся:
формирование пакетов вручную;
застропка и отстропка груза;
крепление и раскрепление;
направление и оттяжка грузов при подъёме и укладке.
Целесообразность и эффективность использования различных видов машин обуславливается технологическими схемами механизированной перегрузки грузов, разрабатываются по различным вариантам перегрузки.
Вариантом перегрузки
называется законченное по назначению перемещение груза. При обозначении варианта перегрузки указывается откуда и куда перемещается груз:
вагон - автомобиль;
вагон - склад;
площадка автомобиль.
Различают прямые
и
ступенчатые (непрямые)
варианты перегрузки. Передача грузов непосредственно с одного транспортного средства на другое является прямым вариантом. Все другие варианты, при которых перегрузка производится через склады или площадки временного хранения являются ступенчатым вариантом.
В пределах каждого варианта перегрузки может быть насколько вариантов механизации, т.к. для перегрузки одного и того же груза могут использоваться различные средства механизации. Вариантом механизации принято называть разновидность переработки грузов выполняемых с применением машин.
Для оптимального выбора варианта механизации разрабатываются технологические схемы механизированной перегрузки грузов.
Технологическая схема механизированной перегрузки грузов
представляет собой заранее разработанный и обоснованный расчётами рабочий документ, на основании которого планируется и выполняется технологический процесс погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на различных объектах. Он отражает последовательность и порядок выполнения технологических операций ( по определённому варианту ) одной или комплексом
подъёмно-транспортных машин.
Каждая схема механизации должна содержать следующие конкретные сведения:
вид груза, для переработки которого предназначена схема;
вид и количество погрузочно-разгрузочных машин ;
графическое изображение погрузочно-разгрузочного места с характеристикой выполнения работ;
расстановка транспортных средств, расстояние перемещения грузов, характеристика дорожного покрытия, место установки или пути движения подъёмно-транспортной техники;
Сведения о количестве рабочих, потребных для выполнения ПРР по данной схеме;
краткое описание технологического процесса и указания по технике безопасности;
показатели эффективности работы по данной схеме; производительность труда; уровень механизации; выработка на одного человека, степень механизации и др...
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
2 .
Подготовить к проектному заданию параметры склада для хранения тарно-штучных грузов.
Требуется: 1) Произвести расчёт ёмкости склада (количество одновременно хранимых грузов устанавливается проектными заданиями). Изобразить графически размещение груза в складе (план).
Теоретический вопрос. “Изложить основные положения по техническим средствам и способам проектирования ( ГОСТ-9078, 9570).”
Исходные данные
.
Годовой грузооборот, тыс. т-----------30
Срок хранения запаса груза, сут.------8
Допускаемая нагрузка на пол, кг/м
2 -3500
Определение требуемой вместимости склада :
Е
скл = Q
тр *
Т
зап / 365
, (т), где
Q
тр - годовой грузопоток, грузооборот, т;
Т
зап - срок хранения запаса на складе, суток.
Е
скл = 30 000 * 8 / 365 = 657 (т)
2. Полезная площадь склада при расчётной ( допускаемой нагрузке
r (
т/м
3
) определяется:
F
пол = Е
скл /
r ,

2
)
F
пол = 657 / 3,5 = 187,714 (м
2
)
Полезная ширина склада:
В
пол = В
скл - а
, (м) , где
а – размер проездов, м;
а = а
1 + а
2
, (м) , где
а
1 – ширина проезда электропогрузчика и другой машины, 3м:
а
2 – расстояние от стены здания до штабеля , 0,5м.
Ширину склада возьмём по данным ГОСТ равной 12 м.
а = 3 + 2 *
0,5 = 4 (м)
В
пол = 12 - 4 = 8 (м)
Полезная длина склада:
L
пол = F
пол / В
пол = F
пол /
В
скл
- а
, (м)
L
пол = 187,71 / 8 = 23,46 (М)
Общая длина склада:
L
общ = L
пол + а
1 + 2а
2
, (м)
L
общ = 23,46 + 3 + 2
* 0,5 = 27,5 , (м)
Примечание. Ширина рамы - 3м, дверь 3,4 х 3,5 м. Двери располагаются на расстоянии 6 - 12 м по длине склада.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
Гриневич Г.П. Комплексно-механизированные и автоматизированные склады на транспорте. М.: Транспорт. 1990 год.;
Маликов О.Б., Малкович А.Р. Склады промышленных предприятий. Справочник. Л-д.: Машиностроение. 1989 год.4
Блидман А.Ф., Прохоров А.Г. Технология перегрузочных работ в речных портах. М.: Транспорт. 1990 год.;
Мостовой И.Ф. Эксплуатация портовых складов. Учебное пособие. М.: Транспорт. 1994 год..
рефераты Рекомендуем рефератырефераты

     
Рефераты @2011