|
Создание и развитие железных дорог в России
МГУ ПС РФ
Кафедра: “Экономика и управление на предприятии транспорта”
Тема: ”Создание и развитие железных дорог
в России”
Выполнил: Лапшин О.Ю
Проверил: Бабошин Е.Б
МОСКВА
1996
г.
РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РОССИИ.
До середины 19 в. все перевозки в
России осуществлялись водным и гужевым транспортом. Реки были основными
транспортными артериями страны. Многие речные бассейны были соединены каналами
(Мариинская, Тихвинская, Березинский, Августовский, Днепробугский каналы).
Особенно большое значение имела Волга, связывавшая наиболее развитые и
заселенные районы России. Внешние торговые связи осуществлялись морским
транспортом .
Первые железные дороги в России
появились на горных заводах Алтая и Урала в начале XIX в. В 1810 г. на
Колыванском заводе на Алтае Петр Фролов проложил железную дорогу длинной в два
километра с конной тягой. В 1834 г. на Нижнетагильском заводе крепостные
механики Ефим и Мирон Черепановы построили железную дорогу с паровой тягой.
Первой железной дорогой общего пользования в России была Царскосельская
железная дорога протяженностью 26 км., соединявшая с 1387 г. Петербург с
Царским Селом и Павловском.
В первый период железнодорожного
строительства в России строились прежде всего дороги, обеспечивавшие
стратегические интересы Российской империи и интересы государственного
управления. В 1843-1851 гг. были построены крупнейшие в Европе двух путные железные
дороги Петербург-Москва и Петербург-Псков-Варшава-Вена, соединявшие главный
центр торговли и промышленности страны -Московский район с Петербургским
морским портом, а столичный Петербургский район с сетью железных дорог Западной
Европы.
Во второй период строительства
(середина 60-х годов-80-е годы XIX в.) были обеспечены связи Москвы с её
сырьевыми и продовольственными базами и основных хлебопроизводящих районов
России с морскими портами. Железная дорога Москва - Нижний Новгород соединила
Москву с главной речной магистралью - Волгой, а через неё и с более отдаленными
районами России. Линии Москва-Рязань-Воронеж-Зверово, Козлов -Тамбов-Саратов,
Москва -Тула -Орел -Курск -Харьков, продолженные затем до Севастополя,
Ростова-на-Дону и Владикавказа связывали старую столицу России с Черноземным
центром, Украиной, Донбассом, Поволжьем и Северным Кавказом. Во втором периоде
строительства были заложены основы железнодорожной сети европейской части
России, напоминающей паутину, исходящую из одного центра - Москвы. Важным
достижением был также выход железных дорог к Волге, Балтийскому и Черному
морям. К началу 90-х годов XIX в. сеть железных дорог России состовляла около
30 тыс.км.
Специализация Средней Азии на хлопке
потребовала завоза сюда в большом количестве хлеба. В связи с этим Закаспийская
дорога была проложена до Ташкента и Андижана. В 1906 г. эта дорога была
соединена с Оренбургом и тем самым была установлена прямая связь Средней Азии с
сетью железных дорог.
В годы первой мировой войны для
вывоза из внутренних районов Сибири были построены линии Новосибирск - Барнаул
- Семипалатинск и Плетаево-Троицк-Кустанай. Для обеспечения связей с
зарубежными странами в обход Балтийского моря, выходы из которого были
блокированы Германией, срочно строилась дорога Волхов-Петрозаводск-Мурманск.
Наиболее крупным недостатком
железных дорог России была техническая неполноценность, а также мощность
составов и высокие цены за перевозки. Тем не менее в 1913 г. грузооборот был
больше речного транспорта в 6 раз.
В результате революции все
средства транспорта, в том числе и железная дорога, были национализированы, и
стал возможен плановый подход к их развитию в целях полного удовлетворения
потребностей народного хозяйства в перевозках грузов и пассажиров. Был утвержден
план ГОЭЛРО, по которому предусматривалось создать 4 магистрали Кривой Рог -
Донбасс - Царицын, Москва-Донбасс - Мариуполь, Москва - Петроград, Москва -
Енисей. Они должны были быть двух путными, электрифицированными, с повышенной
скоростью движения и большим весом поездов.
Крупное железнодорожное строительство и реконструкция были осуществлены по первому
5-летниму плану СССР при сооружении Урало-Кузнецкого комбината. Создание
Урало-Кузнецкого комбината потребовало строительства новых железных дорог:
Золотая Сопка - Карталы -Магнитогорск, Карталы - Орск, Свердловск - Курган,
Новосибирск - Инская - Белово - Новокузнецк. Эти дороги наряду с другими
обеспечивали продвижение мощных потоков угля на Урал, а в обратном направлении
- железные руды.
Перед началом войны Великой Отечественной войны длина
железных дорог СССР превышала 100 тыс.км. Тяжелая промышленность позволила
осуществить техническое перевооружение
железных дорог, обеспечила поставку рельс, локомотивов и др.
В годы войны были построены новые пути на Севере, в
Поволжье, Казахстане и на Кавказе длиной 6,7 тыс.км.
В период войны железным дорогам был нанесен громадный
ущерб. На начало 1943 г. эксплуатационная длина ж.д. уменьшилась на 40%, а
техники - на 20%.
В послевоенные годы началось восстановление
железнодорожных путей, а также строение новых. Строительство Южно-Сибирской и
Среднесибирской магистралей с рядом ответвлений обеспечивали освоение в
короткие сроки громадных массивов земли в Северном Казахстане. Проведение линии
Тайшет - Братск - Усть-Кут позволило начать строительство Братской ГЭС и
приступить к освоению массивов Приангарья, Ангаро-Илимского рудного бассейна и
многих др. районов.
На севере европейской части СССР были построены в целях
лесопромышленного освоения, например, Западно-Карельская линия или разработки
месторождений руд - линии Мурманск-Печенга, Пинозеро-Ковдор и др.
Всего за советский период было построено свыше 65 тыс.км.
новых железных дорог. Они сильно расширили главную полосу хозяйственного
освоения нашей страны.
Первые планы создания сети железных дорог России и их практическое осуществление реферат. Первые планы создания сети железных дорог России и их практическое осуществление. Ускоренное строительство железных дорог в России в гг причины темпы последствия. Реферат на тему балластировка пути при строительстве новой железной дороги. Возникновение и развитие железных дорог России Железнодорожные магистрали. Реферат по теме Российские железные дороги первой мировой войны. Реферат на тему аварии на железной дороге в новосибирске. Строительство железных дорог в веке в россии реферат. Темы для реферата по истории техники железных дорог. История строительства железных дорог Москва Донбас. Перспектива строительства железных дорог в россии. Реферат на тему история развития железной дороги. Реферат на тему развитие детской железной дороги. Реферат на тему развитие железной дороги в росии. Реферат на тему история создания железных дорог.
|
|
|
