Главная » Каталог

Разделы

Главная

Биология

Бухгалтерский учет и аудит

Право

Промышленность производство

Химия

Экономика

Информация

Розробка системи менеджменту в організації малого підприємства по авторизованому сервісу та продажу автомобілів Fiat

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ УКРАЇНИ

Державний університет

“Львівська політехніка”

ІПК

курсовий проект

з дисципліни “Основи менеджменту”

на тему: “Розробка системи менеджменту

в організації малого підприємства по авторизованому сервісу та продажу

автомобілів Fiat “

студент гр. МЕЗв - 501

Попович М.Р.

Львів, 1999

Завдання

1. Виконати курсовий проект на тему: “Розробка системи менеджменту в

організації малого підприємства по авторизованому сервісу та продажу

автомобілів Fiat “

2. Основні вихідні дані,

2.1. Численність працюючих на підприємстві – 21 чол.

2. Кількість формальних груп працівників – 2

3. Кількість неформальних груп працівників – 2

4. Кількість керівників, професійні якості яких оцінюються - 4

5. Кількість проблем, які визначають необхідність виробки управлінських

рішень – 3

2. Додаткові вихідні дані,

Строк виконання курсового проекту:

Дата отримання

завдання:

Підпис судента,

яккий отримав

Завдання:

Завдання

видав_______________________________________________________________

( посада і ПІБ керівника

курсового проекту )

Завдання затвердив завідувач кафедри МВПІ__________________

( звання і підпис )

1. Загальна характеристика організації

Таблиця 1.

. Загальна характеристика малого підприємства по авторизованому сервісу

та продажу автомобілів Fiat

| | | | | |

2 Формування функцій менеджменту на підприємстві

2.1 Планування

діяльності, який визначає перспективу і майбутній стан малого

підприємства ( далі МП ). З допомогою планування створюється орієнтер

майбутнього. Під плануванням в даному проекті розуміємо відособлений вид

управлінської ї діяльності МП

В даному проекті виділяються два види планування:

- стратегічне планування;

- планування реалізації стратегії;

2.1.1 Стратегічне планування полягає у розробці стратегії. В свою чергу

стратегія – це всебічний комплексний план, призначений для забезпечення

здійснення місії МП та досягнення її цілей. В нашому випадку стратегія

планування здійснюється в плановому відділі 4-ма керівниками, професійні

якості, яких оцінюється і приймається на нарадах один раз в рік.

Розглянемо складові процесу стратегічного планування.

Місія – це чітко виражена причина існування МП

В звязку з тим, що на Українському ринку появились автомобілі марки

“Fiat”, а також великий інтерес покупця до цих іномарок виникла

необхідність в створенні малого підприємства по авторизованому сервісу та

продажу автомобілів.

Цілі МП формуються на довгострокові ( 5 років ), середньострокові ( 1

– 5 років ) і короткострокові ( до 1 року)

Дане підприємство має конкретні цілі:

збільшити кількість постійних клієнтів, шляхом складення з ними

контрактів на обслуговування автомобілів,

реалізовувати максимальну кількість автомобілів марки ”Fiat”;

- сторити склад запчастин і ввести нові сучасні технології (компютерна

діагностика і.т д ) ;

якісно і своєчасно проводити технічне обслуговування

автомобілів

- підвищувати кваліфікацію працюючих (вивчення іноземних мов,

технічного сучасного обладнання, комп’ютерів і.т.д );

Оцінка і аналіз зовнішнього середовища проводиться шляхом поділу його

на дві групи:

1) Фактори прямої дії, які безпосередньо впливають на діяльність МП. До

них відносяться: державні органи влади ( ДАІ, податкова інспекція),

законодавчі акти ( заборона ввозу автомобілей старших 5 років, митно-

податкове законодавство і. т д.), складні економічні відносини на

Україні, споживачі, які психологічно доросли до іномарки, але

фінанси не дозволяють здійснити купівлю, конкуренти, яким вдається

мати ширшу номенкулатуру запасних частин і таким чином більш

оперативно обслужити клієнта.

2) Фактори непрямої дії, які впливають не безпосередньо, а через певні

механізми і відносини. До них відносяться: міжнародне оточення - так

як Україна находиться в оточенні технічно високорозвинених країн, де

можна купити будь- яку запчастину, навіть авто і кваліфіковано

зробити сервіс, також не секрект, що науково- технічний прогрес в

нашій країні різко затормозився, стан ремонтної техніки та нові

технології для діагностики моторів бажає кращого, а економічна

ситуація важка. Що стосується особливостей економічних відносин, то

склалися умови для залучення іноземного інвестора і створення

підприємства з іноземними інвестиціями.

Управлінське дослідження сильних та слабих сторін проводиться в

напрямку вивчення стану фінансів, технічного рівня МП, використання робочої

сили, маркетінгові дослідження.

До сильних сторін можна віднести: наявність інвестора, який вклав в

підприємство кошти, високий рівень професійної підготовки кадрів,

висококваліфікована робоча сила за низьку оплату праці, а найголовніше –

істотньою часткою на ринку легкових автомобілів тепер представляють

атомобілі марки “Fiat”.

До слабих сторін можна віднести: невисокий рівень технічного

обладнання, недостатньо розроблений маркетінг і реклама, низька

платіжоспроможність населення, а також наявність ряду законодавчих

обмежуючих актів і законів.

При Аналізі стратегічних альтернатив використовуєм варіант обмеженого

росту для нашого МП, в звязку з тим що ринок Львівського регіону

насичується автомобілями “Fiat” і відповідно сервіс теж має ограничену

кількість автомобілів.

2.1.2. Останній етап стратегічного планування завершується Вибором

стратегії.

Оцінюючи ситуацію на зовнішньому ринку в Європі за минулі роки і реальну

ситуацію на ринку України автомобілів фірми “Fiat” (від 8 до 12% від

загальної к-ті ) можна вибрати слідуючу стратегію:

- в 2005 – 2010 роках ємність ринку України буде оцінюватися біля 700

– 800 тис. автомобілів при позитивному розвитку економічних реформ

суспільства. Звідси 50 – 70 тис шт. “Fiat” повинно бути продано в

2010 році. З того, на Львівському регіоні, за яким закріплене

ексклюзивне поле діяльності буде охоплювати 3 – 5% від

загальногої кількості –тобто 3 тис. автомобілів в рік і 250 в місяць

- Взявши до уваги середній ресурс легкового автомобіля, що складає 5

–7 років всього буде знаходиться в експлуатації біля 200 – 400 тис

автомобілів.з того у Львівському регіоні - приблизно 12 тис.

автомобілів Це являється реальним навантаженням по обслуговуванні

на наш регіон. Враховуючи досвід минулих років, частину

обслуговування і ремонтних робіт візьмуть на себе : майстри-

одиночки, універсальні станції технічного обслуговування , а також

традиційно для нашої психології ремонт будуть робити самі власники

автомобілів.,. приходимо до висновку, що реальних клієнтів в нашому

МП залишиться 5 – 7 тис. в рік

.Стратегія МП – створити якісний сервіс і продавати автомашини марки

“Fiat” по найнижчих цінах.

Тактика – створити імедж сервісу в нашому регіоні, за межами його, а

також по всій Україні. Створити такі умови, щоб люди не боялись купувати

автомобілі даної марки, розуміли, що вони є економічні та надійні в

експлуатації і, що завжди якісно і своєчасно можна їх обслужити на одному з

сервісів фірми серед яких наш є найкращий.

Політика спрямована на досягненя наших цілей:

- для максимальної продажі автомашин треба організувати рекламу, для

наглядності і ознайомлення з моделлю на підприємстві створити

сучасний салон;

- для постійних клієнтів ввести грошовіт знижки;

- для якісного сервісу ти створити технічно оснащені робочі місця,

застосувати компютерну діагностику;

- для своєчасного сервісу – організувати склад запчастин на місці.з

широким асортиментом деталей, які найчастіше підлягають заміні.

Правило для нормального функціонування нашого підприємства є:

- свій склад запчастин;

- своя діагностика;

- повна комп’ютерна обробка фактур, накладних та робочих і технічних

документів;

- постійне підвищення професійного рівня.

Для досягнення перечислених цілей здійснюється формування бюджету.

Бюджет виражається в конкретних грошових одиницях. В основі його

грошових надходжень лежать інвестиції іноземного капіталу, а також кошти

вкладені в атомобілі, які віддаються під реалізацію.

Що стосується управління за цілями, то на даному підприємстві треба:

виходячи, із числа 5 –7 тис автомобілів в рік, звідси 20 автомобілів в

робочий день повинно пройти через наш сервіс, а один робітник в зміну

обслуговує в середньому 3 – 4 машини, беручи до уваги, щоб клієнт не чекав

треба створити:

- 10 робочих місць універсального ремонту, техогляду;

- 5 вузькоспеціалізованих місць для кузовних робіт.

При оцінці стратегії приходимо до висновку, що необхідно створити для

керівника, його замісника і майстрів групу вивчення італійської

(англійської) мови і організовати групу працівників для поїздки в Італію,

щоб ознайомитись з сучасним сервісом і перейняти досвід роботи

2.2 Бізнес-планування

2.2.1. Вступ

Діяльність МП планується проводити в межах, дозволених чинним

законодавством України.

Базовими видами діяльності є продажа нових та віком до 5 років

автомобілів фірми “ Fiat “, гарантійний та післягарантійний ремонт

автомобілів, технічне обслуговування та продаж запасних частин, що

використовуються для ремонту автомашин марки “Fiat”.

2 2.2 Характеристика послуг і товару реалізації.

Вид послуг є типовим ішироко використовується в сфері автомобільного

бізнесу. Специфікою даної діяльності є вузька спеціалізація в рамках

продажу і сервісу всієї гами моделей однієї західної фірми по типу

радянських станцій ТО ВАЗ.

Підприємство має повноваження авторизованого сервісу фірми – це основна

специфіка, перевага і відповідальність.

Можливо обсяг продажу 3-15 автомашин в місяць,обсяг сервісу до 100

одиниць. Орієнтований прибуток 5000 гр.

Поточна ситуація на ринку продаж автомобілів сервісу характеризується

як така, що розвивається. Передбачається створення, аналогічних

авторизованих підприємств фірмами конкурентами Фольцваген-Ауді- Шкода,

Рено, Деу..

Сервіс переживає момент переходу від приватних одиночок до

спеціалізованих станцій, обладнаних сучасним обладнанням для діагностики і

ремонту з наданням гарантій і знижок постійним клієнтам.

2.2.3.. Оцінка ринку збуту і конкуренції

Товар, автомобілі, розрахований на рівень споживача вище середнього

рівня ближче до багатих, але ще не снобістично престижних. Певна гама машин

типу комбі, знайде збут серед дрібних підприємств, як робочий транспорт

доставки дрібних партій товару. Середній та вищий клас лімузин завдяки

високому технічному рівню при повіркованій стосовно конкурентів ціні стае

шуканим авто керівників середнього та вищого рівнів. Найближчими

конкурентами є Фольцваген, Рено, Сеат, Шкода. Умови введення автомобілів на

ринок не сприятливі в зв’язку з кризою на ринку, закриттям валютного обігу

в вільному режимі, тому привабливим аргументом для майбутніх клієнтів стане

розвинутий сервіс та доступність на ринку фірмових запасних частин.

Діапазон цін Fiat на 5-10 % нижчий для аналогічного класу машин, крім

Шкода. Ціни на запасні частини близькі до конкуренттів,крім витратних

частин – фільтри,паси, гумові вироби та світлотехніка, що є базова для всіх

моделей Fiat і становить біля 50 % від цін конкурентів.

2.2.4.. Стратегія маркетінгу.

Продаж авто планується проводити через автосалон. Базовий логічно

розмістити інтегрально разом зі сервісом на оживленій автомагістралі по

аналогу зі світовими стандартними. Додатково, в міру дохідності першої

хвилі роботи на ринку, розвиток експозиції товару провести через магазини-

салони в центральних частинах міст Західної України. Конкурентність цін дає

можливість використати вигідне географічне положеня базового підприємства,

що істотно знижує ( на 30 % ) транспортні витрати по доставці авто від

заводу-виробника.

Промоція товару з використанням всіх засобів масової інформації

доцільна, проте найефективніший засіб реклами – телебачення – обмежений в

зв’язку з високими коштами, тому доступний для дитячого панадолу,

памперсів, а для дорогих автомобілів час підійде з ростом реальної покупної

здатності населення біля 2003- 2005 р.р., до чого необхідно готуватися.

Стимулювання продажу, крім прямої оплати авансом, під замовлення авто з

каталогу розвивається шляхом:

- впровадження продажу в кредит;

- розширення об’єму і гарантійного періоду до 2-3 років;

- оформлення авто через ДАІ на кошт і через послуги МП;

- продаж машин, що були у вжитку проводити з повною передплатою

підготовкою обмеженою 6 міс. гарантієєю

Комплектування сервісу персоналом з новим підходом до роботи знаннями

електроніки, вичислюваної техніки, комп’ютерної обробки результатів, роботи

майстрів-механіків і повне тестування результатів огляду – кожне

відвідування з дрібним ремонтом плюс, за згодою клієнта, оперативне

тестування профілактичного плану функціонування механізмів, що впливають на

безпеку руху, в т.ч. світлотехніку.

2.2.5 План виробництва.

Внробнича база складається з двох основних підрозділів .

Салон продажу 200 мІ і станція обслуговування. Салон продажу розміщений

в оглядовому місці, “лицем до купця”.Створено максимальний доступ до

взірців авто, освітлення, музичне супроводження, повний набір каталогів,

відіокліпи.

Сервісна майстерня 200 мІ обладнана 4 робочими місцями з підйомниками

та одним резервним з оглядовою ямою, з розрахунку – 3 клієнти в ремонті по

запису плюс один терміновий, екстренний.

Забезпечення витратними матеріалами та запчастинами на перших порах

через спеціалізовані фірми в Україні. По мірі розвитку об’ємів – створення

власного консигнаційного складу запчастин через постачання від заводу-

виробника. Витрати на утримання складу перекриваються доходами від продажу

частин.

Обладнання, крім підйомників, повний комплект ручного інструменту

універсального та спеціалізованого і обов’язково тестери і комп’ютери для

ремонту сучасних авто з електронними системами керування та захисту.

Загальна вартість статутного фонду для забезпечення старту - 1 млн. гр.

2.3 Організація взаємодії

2.3.1.У відповідності до стратехнічного плану вибираємо структуру

нашого МП. Для цього будуємо органіграму управління ( рис .1. ).

Рис 1 Органіграма управління МП

2.3.2 Далі описуємо чисельність, функції посадових осіб, розв’язуємо

питання їх делегування і повноваження. Дані заносимо в Таблицю 2.

Таблиця 2 Чисельність і функції посадових

осіб МП

| | | | |

| | | | |

| | | | |

| | | | |

| | | | |

2.4. Мотивація.

2.4.1. З врахуванням місії і цілей МП описуємо механізми мотивування і

заносимо їх в Таблицю 3

Таблиця 3

Застосовування теорії мотивації

На МП по авторизованому сервісу та продажу автомобілів Fiat

| | | | |

|Гер- |ГІГІЄНІЧНІ ФАКТОРИ |Економічна |Для |

2.4.2 На основі теорії мотивації встановлюємо оплату працівникам МП

величини розрахунків заносимо в Таблицю 4

Таблиця 4

Результати розрахунків заробітної плати працівників

| |вий | | | |плати |

| |оклад), | | | |грн |

| |грн. | | | | |

| | | | |ина, | |а, грн.| |

| | | | |грн | | | |

|директор |500 |500 |льна |100 |продажу |300 |900 |

| | | | | | | | |

|Керівник | | | | |Від | | |

|сервісу |300 |300 |- |- |прибутку |100 |400 |

| | | | | | | | |

|Керівник | | | | |Від | | |

|постачан. |300 |300 |- |- |прибутку |100 |400 |

| | | | | | | | |

|Директор | | | | |Від | | |

|маркетін-г| | | | |прибутку |100 |400 |

|у і | | | | | | | |

|про-дажу |300 |300 |- |- |- | | |

| | | | | | | | |

| | | |За | |За | | |

|т по |250 |250 | |50 | |50 |350 |

|ах |300 | | | | | | |

|Бухгалтер |120 | | | | | | |

| | | | | | | | |

|Комірник |180 | | | | | | |

| | | | | | | | |

|Майстер |150 | | | | | | |

| | | | | | | | |

|Робітники |150 | | | | | | |

| | | | | | | | |

5. Контроль

Показники відповідних видів контролю приводиму в Таблиці.5.

Таблиця 5

Контроль в МП

| | |вико-ристання на | |я |

3 Використання методів менеджменту в підприємстві.

В цьому розділі в Таблиці 6:

- характеризуємо систему методів менеджменту;

- приводим примінення їх;

- розкриваємо механізм взаємодії.

Таблиця 6.

Застосовування методів менеджменту в МП.

| | |МП |мо-тивацію, колективний |

| |дії |безпеки | |

4. Проектування комунікацій на підприємстві

Характеристика всіх видів комунікацій, опис використання інформації та

пропозиція системи роботи з документами МП приводяться в Таблиця 7

Таблиця 7

Комунікації в МП

| |2 | |доку-менти |

| | |Розподіл замовлення |4 |

Графіки діяльності комунікацій в МП зображаються на Рис 2, Рис 3 і Рис

Рис 2.Органіграма технічного обслуговування машин

Рис 3.. Топограма розміщення обладнання техсервісу

автомобілів.

Шт

20 97 р.

10 96 р. 98 р.

спорт буси 4х4

мало середньо велико літражні

Рис. 4. Діаграма попиту машин на ринку України

4. Розробка механізмів прийняття управлінських рішень в МП.

В цьому розділі охарактеризовуєм всю сукупність управлінських рішень,

сформульовуєм умови прийнятття їх в даному МП, оцінюємо фактори, які

впливають на процес прийняття цих рішень і розробляєм підходи до

застосування в нашому МП методів оптимізації управлінських рішень

Для розкриття механізмів прийнятих рішень використовуєм Табл. 8

Табллиця 8.

Управлінські рішення в МП

|Характеристики |Приклади, які відображають |Механізми |

|управлінських |характеристики управлінських рішень |забезпе-чення |

|рішень | |ефективності |

| | |виконання рішень |

|1.Вид |Загальне рішення про розширення |Чіткий опис завданя |

|управлінського |ремонтної бази МП на перспективу |Колективне прийняття |

|рішення – |приймається на вищому рівні |рішень |

| |управління, належить ддо категорвї |Індивідуальна |

| |запрограмованих рішень.Базується на |відпові-дальність за |

| |основі ззнань і досвіду керівників і|правиль-ність рішення|

| | |і їх |

|1 | | |

| |2 |3 |

| |формується колегіальним шляхом, |виконання |

| |затверджується менеджментом і |Формальний контроль |

|Умови прийняття |закріпляється наказом по МП | |

|управ лінських |Примається а умовах компетенції | |

|рішень |технічного менеджера, його |Оплата за результат |

| |повно-важень, при дотримання умов |роботи |

| |фінан-сових можливостей. |Індивідуальна |

| |Відповідальність за техпроект і його|відпові-дальність |

| |виконання в рамкааах кошторису і | |

| |терміни несе технічний директор | |

| |Відповідальність за економічну | |

| |до-цільність вкладених коштів несе | |

| |ме-неджер по маркетінгу продаж і | |

|Фактори впливу |сервісу | |

|на процес |Рівень досвіду і знань менеджменту | |

|при-йняття |Степеньризику вкладення коооштттів | |

|управ-лінсьих |Інформаційний прогноз | |

|рішень |політико—еономічного стану в країні | |

| |Фінансова оцінка можливостей і | |

| |потреб | |

| |Технічна оцінка доцільності вибору | |

| |спеціального обладнання чи | |

| |універ-сального для всіх марок авто.| |

|2. Вид | | |

|управлін-ського |Рішення про поставку наступної | |

| |партії авто для реалізації є | |

| |частковим або поточним, належить до | |

| |незапрог-рамованих рішень що | |

| |базується на раціональному аналізі | |

| |продаж та замовленнях клієхнтів, | |

| |приймається менеджером продажу і | |

| |затверджуєть-ся керівником в виді | |

| |специфікаціє на партію машин до | |

|Умови прийнят-тя|річного контракту. | |

|рішень |На основі повноважень і | |

|Фактори впливу |відпо-відальності менеджера по | |

|на процес |продажу | |

|прий-няття |Зовнішні – замовлення клієнтів; | |

|управлін-ських |наявність авто на складі фірми; | |

|рішень |оптимальне завантаження транспорту | |

| |по доставці | |

| |Досвід та виконавча дисципліна | |

| |менеджера | |

|1 |2 |3 |

|Підходи до |Розрахунки максимального | |

|оптимізацїї |заванта-ження транспорту | |

|управлінських |Оцінка ризику втрати клієнта від | |

|рішень |зриву термінів або відсутності | |

| |по-трібної моделі. | |

Далі розглядаємо процес виробки раціонального управлінського рішення на

прикладі вибору механізму збільшення продаж- реклами, застосовуючи графічну

модель на Рис 4.1

|Етап. Виникнення ситуації, яка вимагає прийняття |

|рішення |

|2. етап. Збір і обробка іінформації |

|3 етап. Виявлення та оцінка альтернатив |

|4 етап. Підготовка та оптимізація рішення |

|5 етап. Прийняття рішення |

|6 етап. Реалізація рішення та оцінка результатів |

Рис.5 Графічна модель виробки управлінського рішення.

1 етап – Необхідність реклами про наявність підприємства, його можливості

та

переваги перед конкурентами:

1. Виникнення проблеми:

- низька динаміка продаж.

2. Діагноз проблеми :

- слаба проінформованість потенційних купців;

- низька платоспроможність суспільства;

- відсутність регіональних джерел інформації;

- законодавчі обмеження для розвитку.

3. Вимоги до інформації – достовірність, всесторонність факторів

впливу,

конфіденційність.

1. етап. Збір і обробка інформації.

1. Збір інформації:

- підбірка друкованої реклами в т. ч конкурентів;

- аналіз аналогічногоматеріалу за кордоном;

- записи вербальної реклами;

- оцінка варіантів рухомого самомаркування на бортах

транспортних засобів.

2. Оцінка інформації:

- по глибині проникнення до фінального споживача;

- по швидкодії;

- по затратах на її впровадження

- по сезонності застосування;

- по адресності впливу.

3. Критерій обмежень:

- по оптиму затрат і результату;

- по кількісних можливостях підприємства;

- по об’єму бюрократичних бар’єрів.

3 етап. Виявлення і оцінка альтернативів та піонерських ідей.

1. Встановлення альтернативів:

- друкована дрібна у всіх регінальних друкованих виданнях чи

велика, кольорова в 2-3х престижних;

- наглядна на рекламних щитах.

2. Піонерська ідея:

- пересувна майстерня для дрібного ремонту по виклику або

транспортування авто на станцію сервісу.

3. Оцінка альтернатив:

- по вартості;

- по проникненню до купця.

4 етап. Підготовка і оптимізація ріішення

1. Вибір оптимального варіанту:

- авто, як дорогий товар подати в престижжних виданнях в

кольоровому виді;.

- наглядну рекламу подати в активному рухомому виді на бортах

службових машин та міському транспорті.

2. Оформлення вибраного варіанту:

- друкована реклама в виді кольорового фото однієї або гами

машин на фоні салону сервісу та продаж;

- наглядна в виді фірмового символу на фоні кольорів фірми з

поданням адреси , контактних теефонів.

5 етап. Прийняття рішення

1. Обговорення проекту:

- на рівні менеджменту підприємства;

- на рівні засновників підприємства;

- з залученням для консультацій спеціалістів рекламних агенцій;

- з чиновниками, що дозволяють або забороняють, пильнуючи

закони.

2. Затвердження рішення:

- протоколом наради;

- актом погодження співвласників ПМ.

3. Оформлення рішення:

- наказ поМП про рекламу;

- розпорядження по підготовці ТЕО на пересувну майстерню.

6. етап. Реалізація рішення та оцінка результатів.

1. Організація виконання рішень:

- доручення на заключення угод з рекламними агенціями;

- заключення угоди з художним закладом про виконання

бортової реклами;

- доручення на вибір типу машини персоналу та засобів зв’язку

для пересувної майстерні

2. Контроль за виконанням:

- графіки по напрямках діяльності;

- фінансові звіти по угодах;

- аналіз росту продаж до кінця 1999 р.

3. 3. Звіт про виконання:

- річний звіт по результатах господарської діяльності МП.

5 Формування механізмів управління групами працівників в

МП

В цьому розділі визначаємо і охарактеризовуємо формальні і

неформальні групи працівників, розробляєм заходи по підвищенню

ефективності груп працівників. Результати заносимо в Табл.9

Таблиця 9

Особливості груп працівників

|Характеристи-ка|Види формальних груп |Види неформальних груп |

|груп | | |

|працівників | | |

|Чисельність |4 |7 |5 |3 |

| | |Ремонту | |і |

6. Розробка пропозицій в організації та вдосконалення керівництва.

6.1 Спочатку характеризуєм керівників підприємства, використовуючи

Табл. 10

Таблиця 10

Характеристика параметрів керівництва

|Параметри |Обгрунтування параметрів керівництва конкректними |

|керівництва |посадовими особами апарату управління |

| |Президент засновника |Генер.директор |

|Форми влади |Експертна |Законна |

|Способи впливу |Переконання підлеглих, що керів-ник|Традиційне |

| |володіє запасом спеціальних знань і|задо-вільнення |

| |досвіду, які задовольнять певні |бажання підлеглих |

| |потреби. |бути пот-рібними і |

| |Формує довіру до себе, вміє |захище-ними |

| |оцінити інтелект підлеглих. | |

| | | |

|1 |2 |3 |

|Підходи до лідер- |З позиції особистих якостей, |Ситуаційний, в |

|ства |чесність, інтелект економічна |за-лежності від |

| |освіта, здоровий глузд, почуття |кон-кретного |

| |гумору |моменту |

|Стилі керівництва |Демократичний з делегуванням |Авторитетний з |

| |пов-новажень, широко використовує |ви-користанням |

| |принцип самоуправління і ініціативу|вина-город. |

| |підлеглих до рішення спільних |Зосереджений на |

| |цілей. |роботу, без |

| | |виді-лення |

| | |персоналій. |

2. Оцінюємо можливість застосування конкретних підходів до

ефективного керівництва і вибору найбільш результативного.

Результати заносимо в Табл. 11.

Таблиця 11

Характеристика і обгрунтування застосування підходів до ефективного

керівництва

6.3 Далі на прикладі нашогоМП проводимо оцінку керівників і

результати заносимо в Табл.12

Таблиця 12

Результати оцінки професійних якостей керівників

|Фактори, які відображають професійні |Посади керівників (оцінка в балах) |

|якості керівників | |

| |Президент |Генер директор |

|Вміння керувати |5 |4 |

|Впевненість в собі |5 |3 |

|Строгість і вимогливість |4 |3 |

|Позитивна критика |5 |4 |

|Компроміс між заохоченням і покаранням| | |

| |5 |4 |

|Поважати час піддлеглих |5 |5 |

|Доброзичливість |5 |4 |

|Переконати або вислухати |4 |4 |

|Почуття гумору |5 |5 |

|Вивчення підлеглих |5 |5 |

|Всього |48 |41 |

7. Організація управління конфліктами, перемінами і стресами.

Для розкриття цього розділу слід скласти Таблицю 13

Таблиця 13.

Управління конфліктами, перемінами та стресами

|1 |2 |3 |4 |5 |

| |даж з |3 |хів розвитку про|5 |

| | | | | |

| | |- | | |

8. Організація праці менеджерів в організації.

В цьому розділі розробляються заходи, які приводяться в Таблиця 14

Таблиця14

Організація праці менеджерів

|Напрями організації|Приклади організації праці за напрямка |

|праці | |

| |Менеджерів вищого рівня|Менеджерів нижчого рівня |

|1 |2 |3 |

|Поділ та |Організація роботи |Організація роботи |

|кооперу-вання |ме-неджерів нижчого |май-стрів сервісу, |

|управлінської |рів-ня, поєднання з |поєднання з керівництвом |

|праці. |вирі-шенням питань |постачання запчастинами |

| |еконо-мічного плану |Організація роботою |

| |Безпосередня участь в |салону продаж поєднана з |

| |зовнішніх контактах з |маркетінгом і рекламою |

| |державними інстанція-ми| |

| | | |

| |Секретар референт ре |Оргтехніка відділу продаж|

|Організація і |гулює зовнішні | |

|обслу-говування |кон-такти слідкує за |Відіотехніка для огляду |

|робочих місць |графі-ком завантаження,|рекламних роликів, |

|менеджерів |про-ведення нарад |моні-тор центрального |

| |спові-щення про |ком-п’ютера з інформацією|

| |невідкладні та текучі |про опції моделей авто; |

| |події |монітор менеджера |

| |Оргтехніка – телефон, |серві-су з виходом |

| |факс, комп’ютер, |інформації про вузли авто|

| |систе-ма |та каталог запасних |

| |конфеденційного |частин. |

| |оповіщення та виклику |Нормована погодинна з |

|Нормування |Ненормована |прилагодженням до |

|управ-лінської | |ви-гідної роботи з |

|праці праці | |клієнтом. |

| |За винятком форс- |Спонтанна, наближення до |

|Нормалізація умов |мажорних обставин |напливу клієнтів з |

|праці |робота побудована по |наданням максимальної |

| |принципу розноски в |уваги кожному в вигідний |

| |часі, розгляду питань |для нього час. |

| |по степені важливості і| |

| |терміновості. | |

| |Стажування за кордо-ном|Факультет менеджменту ЛДУ|

|Підвищення | |Львівська політех-ніка |

|квалі-фікації |Спеціальна література |Стажування на фірмі Fiat.|

|управлін-ької праці|та курси вдосконалення | |

| |менеджерів, курси | |

| |іно-земної мови і | |

| |ком-п’ютерів | |

| | | |

9 Висновки

На основі детальної проробки всіх ланок багатогранноі науки

менеджменту, самокритичного підходу до своіх дій, аналізу успіхів і невдач

керівництво всіх ланок структури управління створило основу динамічного

розвитку МП і визначило стратегічні напрямки розвитку і забезпечення

максимальної економічнорї активності господарської діяльності на основі

здорової конкуренції і утримання осциляцій в рамках чинного законодавства.

-----------------------

Генеральний директор

Керівник

сервісу

Служба

Забезпе-

чення

Марке-тінг,

продаж

Бухгал -терія

Ремонт, гарантійне бслугову –вання, підготовка до продажу

Діагности -ка компю - терна

Створення банку даних, облік запчастин . транспорт

Прийом авто в ремонт

Діаг-ности-ка

Дефек-таж вузлів

Монтаж скла-дання

Тесту-вання на стендах

Переда-ча клієн-тові

Поста-чання зап-частин

Замов-лення запчас-тин

Мийня

Пост діагностики

Пост геометрі коліс

Підйомник

№1

Стенд ремо-нту шин

Балансир

Підйомник

№2

Підйомник №3

Стенд тестування