Вплоть до середины XIX века государственное коннозаводство, несмотря на организационные преобразования, оставалось для обеспечения императорского двора и поставки конского ремонта в армию. Тяжелые войны, которые Россия вела в начале XIX века, особенно Отечественная война 1812 года, потребовали очень большого числа лошадей. К 1814 году в России уже было 1339 частных конных заводов, имевших 281580 маточных кобыл и 22140 жеребцов. В 1819 году был создан специальный Комитет об управлении военно-конскими заведениями и ему были подчинены Скопинский, Деркульский, Стрелецкий, Лимаревский и Новоалександровский военные конные заводы. Кроме них комитету были подчинены около десяти конных заводов военных поселений, а с 1826 года - две сводные случные конюшни. С 1833 года Комитет об управлении военно-конскими заведениями был переименован в Комитет о коннозаводстве российском. Возглавляли Комитет опытные специалисты, президент Лебедянского общества Н. А. Лунин и редактор первых русских заводских книг Н. В. Граевский, но весь стиль работы был казенно-бюрократический и не давал желаемых результатов. К середине XIX века стала очевидной необходимость очередной реформы

государственного коннозаводства. Реформа, проект которой был подготовлен в секретном комитете по крестьянскому вопросу, была осуществлена в 1843 г. Указом от 7 января 1843 года предписывалось: "Императорские военно-конские заводы со всеми их способами предназначить для улучшения коннозаводства в государстве". И 10 апреля 1843 г. было учреждено Управление государственного коннозаводства, на которое возлагали управление всеми государственными конными заводами и случными земскими конюшнями. Ему же было поручен надзор за проведением скачек и бегов на ипподромах России и назначение призов для них. Следует отметить сословный характер Управления государственного коннозаводства, формируемых исключительно из представителей дворянства. Первым главным управляющим был назначен В. В. Левашов, его сменил барон Е. Ф. Мейендорф, затем генерал-адъютант Р. Е. Гринвальд, а в 1881 году граф И. И. Воронцов-Дашков, владевший крупным рысистым конным заводом в Тамбовской губернии. Оживилось ипподромное дело: если в 1880г. рысаков испытывали на 24 ипподромах, то в 1895 г. они бежали на 41, а в 1905 г. - на 59 ипподромах России. При этом количество испытанных лошадей увеличилось с 280 в 1880 г. до 2900 в 1905 г. , а сумма разыгранных призов - с 110000 рублей до 2775000 рублей. Скачки в 1880 г. проходили только на 7 ипподромах и в них участвовало 132 лошади.

ВXIX веке изменились спортивные увлечения дворян. Прежде всего это были скачки и бега, в которых участвовали сами владельцы лошадей. Офицерские скачки и различные конные игры стали проводить с 1820 г. в Красном Селе, куда войска выходили в летние лагеря. С 1872 г. офицеры участвовали в Красносельском стипль-чейзе на 4 версты, описанным Л. Н. Толстым в романе "Анна Каренина". В 1889 г. в России впервые были проведены соревнования по "конкуру-иппику" преодолению препятствий, расставленных на сравнительно небольшой ровной площадке. Этот вид конного спорта быстро завоевал в России большую популярность. На международных соревнованиях в Лондоне все русские конкуристы прыгали новым стилем и трижды - в 1911, 1912, 1913 гг. - выигрывали главный командный приз - Кубок короля Эдуарда VII.

Управление государственного коннозаводства регулярно издавало очередные тома заводских книг рысистых и скаковых лошадей, в которых публиковались сведения о племенных лошадях государственных и частных конных заводов, которых в 1900 г. в России насчитывалось свыше 6000.