|
Курсовая: Планирование производственно-финансовой деятельности предприятия
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра: Экономика транспорта.
По дисциплине: Экономика предприятия
«Планирование производственно-финансовой деятельности предприятия»
Вариант № 5.
Выполнила: студентка
Проверил: Cтукан В.Л.
Санкт-Петербург
2002
Введение
Для своевременного и качественного удовлетворения потребностей народного
хозяйства и населения в перевозках необходимы высокая надежность работы
технических средств, высокое качество ремонта подвижного состава, его
модернизация и обновление, дальнейшее развитие и техническое переоснащение
локомотивных и вагонных депо и заводов по ремонту подвижного состава и
производству запасных частей. В системе промышленного производства
железнодорожного транспорта насчитывается более 40 крупных предприятий,
специализированных на ремонте электровозов, тепловозов, вагонов, другого
подвижного состава и производстве запасных частей. Высокое качество ремонта
способствует бесперебойной работе транспортного конвейера, успешному
осуществлению перевозок грузов и пассажиров, повышению качества работы
железных дорог. В новых экономических условиях по-прежнему остается
актуальной проблема повышения эффективности производственно-хозяйственной
деятельности предприятий.
Постоянно меняющиеся условия хозяйствования вызывают изменения в организации
производства. Нормальное функционирование любого промышленного предприятия
должно обеспечиваться наличием и рациональным использованием основных
средств, материальных запасов, трудовых ресурсов и финансовых средств. Оценка
производственных и трудовых процессов, экономических взаимоотношений между
предприятиями, обеспечивающими основную деятельность железнодорожного
транспорта, и железными дорогами – основными потребителями ремонтной
продукции, поиск направлений развития производства и выявления финансовых
источников составляют основное экономики промышленного производства.
Экономика промышленных предприятий как научная и учебная дисциплина
базируется на общих принципах организации и планирования производства и
рационального использования всех видов ресурсов. При этом используются
достижения смежных наук, новые технологии, новации в экономике, финансовой
деятельности, нормировании и др. предметом данной учебной дисциплины является
изучение практических и теоретических положений, а также особенностей
экономики ремонтного производства на сети железных дорог.
Задание на курсовую работу
В качестве промышленного предприятия взят завод по капитальному ремонту
строительно-дорожных машин, которые в том или ином масштабе или специализации
имеют место на железнодорожном транспорте (путевые ремонтно-технические
заводы и цехи).
Исходной базой для технико-экономических расчетов является производственная
программа, которая включает наименование изделий (типов ремонтируемых машин)
с указанием их выпуска по количеству за год.
Таблица 1. Данные варианта №5
Наименование ремонтируемых машин (j-тый тип) | Программа ремонта – Мj, штук | Экскаватор Одноковшовый Э-302 | 140 | Экскаватор Одноковшовый Э-662 | 155 | Бульдозер С трактором С-100 | 165 | Бульдозер С трактором Д-54 | 175 |
Помимо индивидуальной производственной программы, для проектирования
используется еще ряд общих исходных данных, часть из которых приведена в
таблице 2.
Таблица 2.
Номер типа машин - j | Наименование Ремонтируемых машин | Программа ремонта –  , штук
| Трудоемкость еденицы ремонта –  чел. – ч
| Стоимость покупных изделий на еденицу ремонта  , руб.
| Стоимость основных материалов на еденицу ремонта –  , руб.
| 1 | Экскаватор Одноковшовый Э-302 | 140 |  =1140
|  =4960
|  =3280
| 2 | Экскаватор Одноковшовый Э-662 | 155 |  =1820
|  =13600
|  =8800
| 3 | Бульдозер С трактором С-100 | 165 |  =700
|  =5040
|  =2800
| 4 | Бульдозер С трактором Д-54 | 175 |  =470
|  =4800
|  =2720
|
2. Планирование труда и заработной платы
2.1. Расчет численности производственных рабочих
Производственных рабочих принято подразделять на основных (занятых
непосредственным изготовлением продукции) и вспомогательных. Заработная плата
основных рабочих входит в состав прямых затрат на производство и ее величина
используется при укрупненном способе определения себестоимости продукции.
Численность основных рабочих 
зависит от программы ремонта 
, ее общей трудоемкости 
, трудоемкости еденицы ремонта 
, эффективного фонда рабочего времени одного рабочего 
и расчитывается по формуле:
 где величины  и  берутся из табл.1 и табл.2.
Балланс рабочего времени включает в себя три фонда времени:
- календарный – количество календарных дней в планируемом периоде;
- номинальный – максимальное число рабочих дней
(определяется как разность между календарным фондом и количеством выходных и
праздничных дней за соответствующий период);
- эффективный – время фактического пребывания рабочего
на предприятии (которое получается вычитанием из номинального фонда
неиспользуемого рабочего времени в результате отпусков всех видов, болезни и
других причин).
Для машиностроительных предприятий величина эффективного фонда времени может
составлять 90-95% от номинального. Например, в 2000 году номинальный фонд
рабочего времени для одного работника составил 1995 часов, а эффективный –
порядка 1800 часов. Численность вспомогательных рабочих 
обычно составляет 15-20% от основных. Поэтому общий штат производственных
рабочих  будет:
2.2. Распределение численности производственных рабочих по условиям работы и
квалификационным разрядам
Заработная плата производственных рабочих определяется на основе часовых
тарифных ставок, зависящих от условий работы, квалификационного разряда и
форм оплаты труда. Точное распределение рабочих по разрядам и условиям труда
зависит от условий конкретного производства. Для предприятий машиностроения
наблюдается примерно следующее распределение:
☺ на холодных работах с нормальными условиями труда работает
порядка 80% от среднесписочного состава производственных рабочих, а на
горячих и тяжелых работах – 20%;
☺ из всех производственных рабочих примерно 65% работают по
сдельной форме оплаты труда, а остальные - по повременной;
☺ каждая группа рабочих обычно распределяется между собой в
процентном отношении по квалификационным разрядам.
В настоящем проекте требуется определить основную заработную плату основных
рабочих. И для этого следует распределить их численность (
) по условиям работы и квалификационным разрядам. Для этого целесообразно
использовать следующую схему:
Рис.1.
Таблица 3.
Категории рабочих | Часовые тарифные ставки, руб. | Разряды | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | На холодных работах с нормальными условиями труда ( ) Сдельщики ( ) | 
| 
| 
| 
| 
| 
| Повременщики ( ) | 
| 
| 
| 
| 
| 
| На горячих и тяжелых работах ( ): Сдельщики ( ) | 
| 
| 
| |
| |
